Styrning & Reglage

Hydraulisk styrning

Et hydraulisk styresystem hjælper dig med at manøvrere højtydende motorer både sikkert og nemt. Feedback er helt udelukket, og de er meget nemme at holde lige kurs, da de ikke kræver nogen indsats, før man rent faktisk vil dreje motor eller ror. Vi markedsfører et bredt udvalg af hydrauliske styretøjspakker, normalt indeholder en pakke hydraulisk styrepumpe, styrepumpe og hydraulikolie. Nogle sæt indeholder også hydraulikslanger og fittings. Vi lagerfører komponenter, der passer til stort set enhver båd, både fritidsbåde og større erhvervsfartøjer.

View as Ruudukko Luettelo

Tuotteet 1-24 / 729

Aseta laskevaan järjestykseen
Sivu
per sivu

Forskellige typer af hydrauliske styresystemer

To-slange manuelt system: I disse systemer bevæger styrepumpen styrecylinderen direkte. Når du drejer rattet med uret, pumper ratpumpen olien til styrbords hydraulikslange. Olien vil nu blive pumpet ind i cylinderen og enten trække ud eller skubbe cylinderen ind. Den indkommende olie føles som et stempel inde i cylinderen, der er fastgjort til akslen. Når stemplet flyttes, vil akslen enten blive trukket tilbage eller skubbet ud. Når dette sker, vil olie fra cylinderens portdel dukke op og returnere op til styrepumpen via hydraulikslangen.

Tre-slange manuel system: Tre-slange systemet er tryksat og indeholder, udover dem, der er inkluderet i systemet ovenfor, et oliereservoir og en overtryksventil. Disse hydrauliske systemer er almindelige på fritidsbåde og kommerciel forsendelse op til 70 fod. Styrepumpen er enklere, da de ikke indeholder hverken oliebeholder eller overtryksventil. Oliepåfyldningen er placeret separat fra styrepumpen i stedet for direkte vi-pumpen. De bruger ofte kobberrør mellem fyldning og pumpe i stedet for nylonslange.

Power assist: Til påhængsmotorer over 150 hk og større eller applikationer med to eller flere motorer eller indenbordsmotorer uden indbygget servo, er de en stor fordel at bruge en elektrisk styret hydraulikpumpe for at få lige så nem styring som i din bil.

Power Steering:

Større både kræver et større styresystem, der kan klare større kræfter, der opstår ved roret. Servostyringssystemer består af to systemer:

  • Det "manuelle" system består af en standard Seastar styrepumpe og styrecylinder (som er udstyret med en integreret servocylinder og ventil).

  • "Motor"-systemet er enten en pumpe drevet af en indenbordsmotor (konvertering) eller en elektrisk servostyringspumpe.

Den manuelt styrede del giver fremragende kontrol, mens "motordelen" repræsenterer den kraft, der bruges til at dreje roret. Se diagrammet for det nye Optimus 360-system, som er NMEA2000-kompatibelt og bruger et joystick som styreenhed.

Dele af et hydraulisk styresystem

De består af to hovedkomponenter ratpumpe og ratcylinder. Mere avancerede systemer kan også omfatte specialventiler til oliebeholdere, trykaflastningsventil eller pumpe til autopilot.

Styrepumpen er opbygget af en række ventiler, der pumper olie ud i slangerne. Når du drejer på rattet, får de svingpladen til at trykke på en række små stempelpumper. Brugen af ​​små stempelpumper sammen med kuglelejer gør pumpen meget let at dreje og kan ikke sammenlignes med en almindelig stempelpumpe.

Den indvendige ventilpakke fungerer som en kontraventil, de forhindrer olie i at strømme tilbage til pumpen, samtidig med at de effektivt forhindrer feedback i rattet. I systemer som de populære Seastar og Seastar PRO udgør styrepumpen flere vigtige funktioner, den fungerer som oliebeholder og trykaflastningsventil. Andre systemer har styrepumpens overtryksventil og reservoir adskilt.

Under brug, når rattet drejes med uret, skubbes olien fra pumpen til styrbord side af hydraulikslangen. Olien pumpes ind i cylinderen og enten skubber ud eller trækker cylinderens aksel sammen. Indgående olie presser på et stempel, der er fastgjort til akslen. Når stemplet bevæger sig, vil akslen enten trække sig tilbage eller skubbe ud afhængigt af designet. Olien, der skubbes op på den anden side, vender tilbage til styrepumpen via hydraulikslangen.

 

Hvordan vælger man ratpumpe?

SeaStar PRO 2.0

At vælge de rigtige komponenter er relativt let i dette tilfælde, da de er meget få dele i et hydraulisk styresystem. Men skulle de stadig være nogle spørgsmålstegn, så ordner vi de fleste her. Vælg Seastar 1.7-ratpumpen til både op til 40 fod, påhængsmotorer op til 250 hk og hastigheder op til 45 knob. Til både med 300 hk og mere eller hastigheder over 50 knob anbefaler vi Seastar PRO. Den arbejder under et tryk på op til 1500psi, og giver den bedst mulige kontrol og reducerer inerti i rattet så meget som muligt. Den øgede volumen på 2,0 cu.in giver en hurtigere respons. Seastar standard kontrolpumper kommer i 2,0 og 2,4 cu.in pumpevolumen til større cylindre eller specielle applikationer.

Forsænkede sæt hjælper dig med at trække dele eller hele styrepumpen tilbage på steder, hvor der er pladsmangel. De gør det også nemmere at eftermontere hydraulisk styring, hvor de tidligere sad mekanisk styring.

Tilt control kit fås til Baystar, Seastar og Seastar PRO. De er dog ikke tilgængelige for eksempel Capilano eller Hynatic.

Hydraulcylinder

Seastar cylinder HC5345

Cylinder: Består af en kort cylinder af et stempel, en cylinder og fastgørelsesdetaljer. Stemplet bevæges ved hjælp af hydraulikolie, som pumpes fra styrepumpen ved drejning af rattet.

Dagens generation af påhængscylindre gør installationen nem, fordi de bruger motorstyrerøret som støtte og styrearmen som fastgørelsespunkt. Kort sagt tager cylinderen støtte mellem to punkter, det ene der sidder fast i båden og det andet der er leddelt og bevægeligt. Denne type hydraulikcylinder kaldes også en balanceret cylinder, hvilket betyder, at begge sider af cylinderen, altså styrbord og bagbord, har samme størrelse. På grund af dette er disse cylindre ideelle til autopilot, da både styrbord og bagbord er fuldstændig symmetriske. Husk dog, at ældre baystar-sæt (HK4200 og HK4230) indeholder en ubalanceret cylinder, som ikke kan bruges med autopilot.

 

Der findes en række forskellige cylindre til ror og gear, der passer til stort set enhver båd, men det kan nogle gange være svært at vælge den rigtige. Vi hjælper selvfølgelig gerne! Du kan kontakte os på info (@) kampeorpmarin.se eller +46 707 69 66 90. Du kan også kontakte Seastar solutions importør Jan Comstedt AB på 031 775 65 30. Vi hjælper dig trin for trin i processen med at vælge den rigtige styring for netop dn Båd.

Der er flere forskellige styrepumper og cylinderkombinationer at vælge imellem (udover Seastar PRO) for at få det rigtige antal styrevinkler, der passer bedst muligt til din båds egenskaber og dit brugsområde.

Hydraulikslange: Funktionen af ​​en hydraulikslange er at føre hydraulikolien fra styrepumpen til styrecylinderen og tilbage igen. Der er forpressede slanger i mange forskellige længder på bestilling. De anbefales ikke at forsøge at modificere forpressede slanger, hvis du ikke har tidligere erfaring og det rigtige presseudstyr. For motorer over 150 hk anbefales det kun at vælge pressede slanger, da de tyndere plastikslanger normalt ikke kan modstå de højere tryk der opstår.

Parallellstag (Tie Bar): Tiebar eller Tiebar, som de også kaldes, bruges i applikationer, hvor to eller flere påhængsmotorer skal styres parallelt. Nogle systemer bruger en mekanisk bindestang, og nogle bruger en hydraulisk parallelstang.

Autopilot: En hydraulisk autopilot består normalt af en styreenhed, der styrer en elektrohydraulisk pumpe, der er forbundet til styresystemet. Nogle systemer kræver også en returslange, der går fra pumpen til styrecylinderen (også kaldet kompensationsslange). Seastar Add-a-station-sættet (HF5501 til påhængsmotorer og HF5502 til indenbordsmotorer) indeholder dem, du skal bruge for at installere en autopilot. Nogle autopiloter kræver også en rorpositionssensor, disse følger altid med, hvis du skal bruge din autopilot.

Baystar og SeaStar Hydraulisk styring til påhængsmotor

Baystar påhængsmotor kontrol

  • Enkeltmotor op til maks. 150 hk såsom mindre motorbåde eller RIB.
  • Standard styrerør, afbalanceret cylinder.
  • Kompakt ratpumpe har brug for 5 tommer plads, hul til 3 tommer, 4,5 rat endeposition til slutposition. Mulighed for 5 positions vipning, Baystar PLUS for hurtigere respons.

Anbefales ikke til højtydende motorer såsom Evinrude G2 eller Mercury Optimax 150 hk påhængsmotor. Eller på højhastighedsbåde såsom basbåde eller racerbåde.

SeaStar udenbords styring (frontmonteret)

  • Stardard hydraulisk system. Normalt installeret på større motorbåde og daycruisere.

  • Velegnet til enkelt- eller multimotorinstallationer.

  • Motorerne kan vippes separat for dobbelt montering. Til installationer op til 700 hk. 5 hjul drejer slutposition til slutposition.

SeaStar udenbords styring (sidemonteret)

  • Installeret på f.eks. større motorbåde og daycruisere Passer til alle motorer med tilt/styrerørgevind. Cylinderen er monteret i motorens vippe-/styrerør - Enkelt- eller flermotors-installationer.

  • Maksimal motoreffekt 600 hk I applikationer med en modsat roterende motor (se Seastar Solutions hjemmeside for mere info).

  • Passer til både med lavvandede motorbrønde og motorer udstyret med servostyring. Ubalanceret cylinder med 4,8 / 5,7 rat drej slutposition til slutposition.

SeaStar påhængsmotorstyring (motor brun montering)

  • Et letvægtsalternativ til front- eller sidemonteret cylinder.

  • Stævn- eller skrogmonterede cylindre skrues ofte fast til et fastgørelsespunkt nær bådens agterspejl. Kapacitet til enkelt- eller multimotorinstallationer. Passer til motorer både med og uden tilt/styrerør.
  • Op til 600 hk med modsat roterende motor. Maksimal hastighed op til 50 knob. Ubalanceret cylinder med 5,5 / 6,5 rat hver endeposition til endeposition.

SeaStar PRO påhængsmotor kontrol

  • Til højhastighedsinstallationer som basbåde, racer- og racerbåde eller både, der er tilpasset hastigheder over 50 knob og 350 hk. Til brug med højtydende propeller og jackplader.

  • Kompakt ratpumpe med 4,5 tommer plads, 3 tommer stansning (tilt kræver mere). Patenterede kontrollåseventiler. 4.25 rat drej slutposition til slutposition.

  • Må kun bruges med presset Kevlar hydraulikslange. Som ekstraudstyr er der en Pro cylinder med længere bøsninger og større pivotbøsninger for øget stabilitet.

SeaStar Tournament Serien

  • Extreme Heavy duty og parallelle stivere designet til højtydende multimotorinstallationer (fås også til enkeltmonteret motor).
  • Installationsspecifikke cylindre og parallelstænger.
  • Til brug med SeaStar cylinder og hydraulikslanger.

Optimus 360 Joystick Control System

  • Erstatter det traditionelle hydrauliske styretøj med Joystick-styring og gear- og gasregulering, udviklet til både med dobbeltmontering med mekaniske kontroller. Optimus EST-system erstatter bådens konverteringsstyringer og styrekabler. Optimus 360 er en kombination af disse tre systemer, der er forbundet med et komplet styresystem til alle funktioner. Dette gør det muligt at styre alle systemer på samme tid kun ved hjælp af et joystick med ekstrem fingerspidsfølelse. Både Garmin og Raymarine har introduceret nye CANbus-styrede autopilotsystemer (GPH 20 og Evolution EV-DBW Drive-by-Wire), som er kompatible med dette system.

Seastar Optimus 360Optimus 360, Seastar Solutions nya

servostyringssystemer bruger "smarte" hydrauliske cylindre og elektrisk styrepumpe. Alt kommunikerer via CANbus. Styresystemet styrer de to motorer helt adskilt fra hinanden, hvilket muliggør ekstrem manøvrering ved f.eks.

SeaStar & Capilano hydraulstyrning för drev

  • Til gear uden servo og fungerer godt med autopilot. Cylindrene er modelspecifikke, dvs de passer kun til de nævnte gear.

SeaStar & Capilano Heavy-duty hydraulstyrning för drev

  • Passer til gear, påhængsmotorer og indenbordsmotorer, der kræver en ekstern cylinder af betydelig størrelse og kraft. K-5 cylinder er forniklet både for synlighed, men også for at beskytte cylinderen, hvis den er udsat. Komponenterne sælges separat, og har du brug for hjælp, så ring bare.

SeaStar & Capilano Hydraulstyrning indenbords

  • Passer til følgende: fritids- og arbejdsbåde op til 50 fod med nogle undtagelser, de fleste både med enkelt eller dobbelt indenbordsmotor. Både på 26-44 fod med enkelt indenbords motor med planende og deplacement skrog. Både på 26-50 fod med planende skrog og dobbelte indenbordsmotorer.

  • Både med deplacement skrog og sejlbåde fra 26-44 for Udstyr til dobbelte kontrolpositioner sælges separat.

SeaStar Inomborsmotor med Servo

  • Fartøjer op til 120 fod: Cylinder er baseret på fartøjets størrelse og skrogtype. Motorens mærke bestemmer, hvilken servostyringspumpe der skal bruges.

Copyright © 2022 Kampetorp Marin AB